Сьогодні, 17 червня 2010 року, наПівденно-Західній залізниці урочисто відкрито нову електрифіковану ділянку Конотоп-Ворожба, по якій відправлено в перший рейс електропоїзд підвищеного комфорту Ворожба-Київ. В урочистостях взяли участь Президент України Віктор Янукович, Міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко та Генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк.

Під час урочистостей Президент України Віктор Янукович та гості заходу відправили в перший рейс електропоїзд підвищеного комфорту № 818/817 сполученням Ворожба-Київ. Квиток від станції Ворожба до станції Київ-Пасажирський в електропоїзді підвищеного комфорту коштує 15 грн., що на 25-60 грн. дешевше, ніж на той самий напрямок в пасажирських поїздах. Відтак пасажири зможуть електропоїздами підвищеного комфорту за менший час та без пересадок прямувати до Києва.

Дані роботи проводилися в рамках реалізації програми електрифікації залізничних доріг України на 2008-2020 рр. Протяжність нової електрифікованої ділянки Конотоп-Ворожба – 76 км. Завдяки запуску електрифікованої залізничної ділянки Конотоп-Ворожба вдасться на 6,5 годин прискорити рух вагонопотоку з Південної залізниці в напрямку Білорусі за рахунок пропуску його через стик Ворожба замість стику Гребінка-Дарниця.

Також під час проведення робіт з електрифікації ділянки залізничники відреконструювали колії станцій Путивль, Ворожба, Дубов’язівка та Путійська. Виконано середній ремонт на перегонах Путивль-Кошари, Дубов’язівка-Конотоп, а також укладено стрілочні переводи на станціях Кошари, Ворожба та Путивль.

На станції Ворожба був відреконструйований залізничний вокзал, якому цьогоріч виповнюється 122 роки. Нині ця пам’ятка архітектури обладнана сучасними технічними засобами, які відповідають рівню оснащення столичного вокзалу. Зокрема, на вокзалі відремонтовано дах та фасад приміщення, зал очікування та службово-технічні приміщення, а також облаштовано пасажирські платформи Київського та Курського напрямків.

Станція Ворожба є одним з найбільших залізничних вузлів, що з’єднують Західну частину Росії з лівим берегом Дніпра, поєднує Східну частину України з Республікою Білорусь та портами Прибалтійських країн, а також є важливим залізничним вузлом, стиковим пунктом між Південно-Західною та Південною залізницями.

Довідка. Роботи з електрифікації дільниці Конотоп – Ворожба Південно-Західної залізниці розпочалися у 2009 році.

Електрифікація цієї залізничної дільниці дасть можливість:

• скоротити витрати на оплату енергоносіїв на 58 млн грн. на рік ;
• послабити негативний вплив залізничного транспорту на оточуюче природне середовище – зменшаться викиди забруднюючих речовин у атмосферу за рахунок скорочення споживання дизельного палива на 9,9 тис. тонн на рік;
• досягти енергозберігаючого ефекту – економії близько 3,7 тис. тонн умовного палива на рік;

- підвищити надійність системи електропостачання всієї інфраструктури залізниці та рівень безпеки перевезень;

• забезпечити надійне приміське сполучення у регіоні Сумської області.
• створити соціальний ефект – появу додаткових робочих місць по експлуатації нових пристроїв електропостачання, що забезпечує зайнятість населення, підвищує їх матеріальне становище.

При вартості будівництва електрифікації 99,5 млн грн. окупність капітальних вкладень становить 1,7 роки.

Загалом електрифікація залізниць здійснюється для розвитку міжнародних транспортних коридорів, реалізації завдань з розмежування вантажного та пасажирського руху, а також набуває особливої актуальності при постійно зростаючих цінах на нафтопродукти. Основною перевагою використання електричної тяги є зниження в 3-5 (у залежності від видів руху) собівартості перевезень в порівнянні з тепловозною тягою.

Упродовж 1991-2009 років власними силами залізниць України була здійснена електрифікація 1689,2 км залізничних ліній, у порівнянні з 1991 роком полігон електрифікації збільшився на 21%. На сьогодні загальна довжина електрифікованих дільниць складає 9756 км, що становить 44,3% від загальної експлуатаційної довжини залізниць України.

Тарифи на пасажирські перевезення підвищуватися не будуть. Із такою заявою виступила Державна адміністрація залізничного транспорту "Укрзалізниця". "Укрзалізниця" підкреслює, що не планувала підвищення тарифів ні з 1 червня, ні будь-якої іншої дати.

Привід говорити про можливе підвищення цін на квитки дав представник "Укрзалізниці", який відповідав на питання збитковості пасажирських перевезень. За цими даними, частково вирішити проблеми залізничників можна при підвищенні тарифів на 15%.

Прес-служба Міністерства транспорту і зв'язку України також офіційно підтвердила, що рішення з цього приводу не приймалося. Розгляд будь-яких питань, пов'язаних із зміною ціни пасажирських квитків на залізничному транспорті, у відомстві обіцяють здійснити публічно із залученням профспілкових організацій і громадськості.

"Укрзалізниця" та ВАТ "РЖД" організують прискорений рух поїздів у напрямку Київ-Москва та Крим-Москва, повідомляє прес-служба "Укрзалізниці".

Зокрема, сторони домовилися про проведення узгоджених заходів з розподілу пасажирського та вантажного рухів. За словами генерального директора "Укрзалізниці" Михайла Костюка, у процесі розмежування пасажирських та вантажних транспортних коридорів особливо важливим є те, щоб транспортні коридори України та Росії були гармонійними. "Сьогодні ми говоримо про реалізацію великої програми, коли на території "простору 1520" (ширина залізничної колії) наші країни виступають єдиною бізнес-системою. Транспортне законодавство, усі документи, а саме: технічні умови, інструкції, правила та системи управління мають розроблятися спільними зусиллями та бути гармонійними для обох систем", - зауважив М.Костюк.
Учасники зустрічі також визнали необхідним прагнути до організації прикордонного та митного контролю в прискорених поїздах без зупинок. За словами старшого віце-президента ВАТ "РЖД" Валентина Гапановича, слід максимально спростити та прискорити процедуру проходження кордонів, для чого відповідні заходи мають розглядатися на урядовому рівні. "Як приклад - досвід взаємодії Росії з Фінляндією, коли митні та прикордонні процедури проходять у поїзді під час руху. Сподіваюся, що уряди України та Росії найближчим часом візьмуться за це питання", - сказав він.

У перші дні травня новий сезон розпочали чотири дитячі залізниці: Дніпропетровська, Донецька, Львівська  та Харківська.

Для Харківської дитячої залізниці це ювілейний вже 70-й сезон. У його відкритті взяли участь начальник Південної залізниці Віктор Остапчук, голова Харківської обласної ради Сергій Чернов, перший заступник голови Харківської облдержадміністрації Володимир Бабаєв. Після урочистого відкриття руху з ранку і до вечора на сцені біля станції Парк виступали творчі колективи Центрального будинку науки і техніки Південної залізниці та міста, які співали пісні, танцювали та проводили з дітьми цікаві вікторини та конкурси.

Харківська дитяча залізниця «Мала Південна» відкрита 8 листопада 1940 року. Під час Великої Вітчизняної війни Мала Південна була повністю зруйнована. Рух поїздів на Малій Південній традиційно відкривається 1 травня і триває до кінця жовтня. Загальна протяжність шляхів — 3,6 км. Діють дві станції — Парк і Лісопарк, а також зупиночна платформа «Меморіал».

До початку цьогорічного сезону для найменших пасажирів був збудований ігровий майданчик, встановлена нова сучасна система відео спостереження, створено музей історії Харківської дитячої залізниці.

1 травня розпочала новий сезон роботи також і Дніпропетровська дитяча залізниця. На відкритті були присутні голова Дніпропетровської облдержадміністрації Олександр Вілкул, заступник голови обласної ради Андрій Шипко, міський голова Іван Куліченко, начальник Придніпровської залізниці Олександр Момот та почесні гості.

Начальниками змін були здані рапорти, а усім відмінникам навчання Олександр Момот вручив подяки за активну участь у житті Дніпропетровської дитячої залізниці. Після урочистої церемонії гості оглянули навчальні приміщення дитячої залізниці та разом з дітьми проїхали у святковому потязі.

Дніпропетровська дитяча залізниця створена у 1936 році. Її структура базується на дитячому самоврядуванні і вона є відособленим підрозділом ДП „Придніпровська залізниця”. Мала залізниця призначена здійснювати професійну орієнтацію і підготовку молоді та учнів шкіл за робітничими професіями залізничного транспорту. Для 700 юних залізничників із м. Дніпропетровська та області теоретичне навчання проходить приблизно у 60 гуртках на базі шкіл міста, області та у приміщенні вокзалу дитячої залізниці.

З травня до кінця жовтня на Малій залізниці відбувається рух поїздів. Розпочинається сезон з практики юних залізничників, які під контролем інструкторів працюють на посадах машиніста та помічника машиніста локомотива, начальника та провідника пасажирського поїзда, контролера-ревізора, чергового стрілочного поста, монтера колії, а також начальника та чергового по залізничній станції. Учні першого року навчання наприкінці практики отримують посвідчення юного залізничника, яке надає право безкоштовного проїзду у приміському сполученні на Придніпровській залізниці.

Донецька дитяча залізницярозпочала 38-й сезон.
Мала дорога в травні працюватиме у вихідн і , а впродовж літа — з четверга по неділю. Перший рейс — о 10:20, останній — о 16:50. Загалом у будній день здійснюється 6 рейсів, а у вихідні — 9 рейсів.
       Донецька дитяча залізниця вперше розпочала свою роботу 19 травня 1972 року . В она знаходиться в парку ім. Ленінського комсомолу. К урсує локомотив із чотирма вагонами. Пасажири можуть здійснити 25-хвилинну поїздку за маршрутом ст. Піонерська — ст. Шахтарська. Протяжність маршруту — 2,1 км. У 2009 році Донецька дитяча залізниця перевезла 7700 пасажирів.
       До літньої практики допущено 1100 дітей — учнів 5-11 класів загальноосвітніх шкіл Донецька, Макіївки та Ясинуватої. Станції Піонерська й Шахтарська оснащені необхідним технічним устаткуванням, там майбутні залізничники навчаються майстерності машиністів, колійників, вагонників, провідників, чергових по станції й набувають навичок з інших спеціальностей.
       Дитяча залізниця нараховує 79 гуртків у загальноосвітніх школах і чотири факультативи на самій залізниці: краєзнавчий, театральний, «умілі руки» та комп'ютерний. Діти навчаються за спеціальними комп'ютерними програмами: це загальноосвітній курс, колійне, локомотивне й господарство руху, історія та розвиток залізничного транспорту.

Львівська дитяча залізниця відкри ла 59-й сезон . 2 травня на станції Сонячна Львівської дитячої залізниці урочисто відкриват о рух поїздів. Юні залізничники довго і ретельно готувалися до цього важливого дня, вчилися, проходили інструктажі, складали іспити і навіть змагалися у конкурсах, щоб зайняти своє робоче місце під час першого рейсу 59 сезону.

Цьогоріч дітям довелося чимало попрацювати, адже визначали «святкову зміну» за допомогою конкурсів «Найрозумніший юний залізничник» та «Брейн-ринг». За підсумками змагань стало зрозуміло, що у перший рейс поїзд «Вітерець» поведе учень 8-го класу 65-ї львівської школи Володимир Литвин, якому допомагатимуть помічник машиніста Ростислав Зубко, черговий по відправленню Андрій Сірий та старший черговий стрілочного поста Володимир Хомин. А найрозумніший юний залізничник, учень 7 класу 86-ї львівської школи Олександр Архипов буде черговим по станції.

Загалом до практичних занять у цьому сезоні приступили понад 500 діток, які підтвердили, що справді хочуть спробувати себе у ролі машиністів, стрілочників, ревізорів, начальників станцій, чергових по станції, провідників чи помічників машиністів. У 2009 році в гуртках «Юний залізничник» на базі Львівської дитячої залізниці займалися понад 700 дітей з 21 школи Львова. Заняття уже звично проводять п’ятеро досвідчених керівників гуртків.

Щороку зацікавленість школярів професією залізничника лише зростає, а охочих займатися у гуртках більшає. На дитячій залізниці кажуть, що після того, як вони почали ще й проводити різноманітні ігри та конкурси, діти не лише самі активніше займаються у гуртках, але й «рекламують» дитячу залізницю у своїх школах . Цього року Львівська дитяча залізниця працюватиме за таким графіком: у травні та вересні поїзд «Вітерець» курсуватиме щонеділі з 12:00 до 16:00, а протягом літніх місяців можна буде проїхатися маленьким поїздом у середу – із 12:00 до 16:00, а в суботу, неділю та святкові дні – із 12:00 до 16:30.

У минулому сезоні юні львівські залізничник перевезли понад 19 тисяч пасажирів (10   600 дорослих, 8,5 тисяч дітей та майже 10 тисяч дітей до 5 років, які їздили з «Вітерцем» безкоштовно). За сезон Львівська дитяча залізниця заробила 44   600 грн. 

У рік заснування Львівської дитячої залізниці (1951 р.) у її складі було три станції та локомотивне депо. Протяжність дороги становила майже два кілометри. Із того часу і дотепер вона залишається одним з улюблених місць відпочинку не тільки дітей, але й дорослих. До того ж вона – своєрідна візитівка Львова. А в 1976 році через реконструкцію вулиці Стрийської довжину дитячої залізниці довелося скоротити до 1200 метрів і залишити тільки дві станції – Паркову і Сонячну. Саме за цим маршрутом і курсує нині потяг «Вітерець».   За роки свого існування Львівська дитяча залізниця виховала майже 35 тисяч юних залізничників, які часто і подальшу свою долю пов’язували з великими магістралями.

Станом на 7 травня Укрзалізниця включила до розкладу 66 додаткових поїздів на травневі свята. Зокрема, Придніпровська залізниця призначила дев’ятнадцять поїздів; Південно-Західна — тринадцять; Одеська — одинадцять; Львівська спрямувала дев’ять поїздів; Донецька — вісім; Південна — шість.

Одинадцять поїздів призначили російські залізничники.

Робота з вивчення попиту та призначення додаткових поїздів на найбільш популярні напрямки триває.

Зокрема, до Дня Перемоги призначено наступні поїзди.

Складом Придніпровської залізниці:

• №522/521-282/281 Сімферополь – Київ - Сімферополь (Запоріжжя) відправленням із Сімферополя 5, 8, 9/05, з Києва - 9/05 (5/05 - до Запоріжжя).
• №238/237-231/232 Сімферополь – Київ відправленням із Сімферополя з 3/05 по 10/05 щоденно, з Києва - з 4/05 по 11/05 щоденно.
• №204/203 Севастополь – Москва відправленням із Севастополя 7, 8, 9, 10/05, з Москви - 8, 9, 10, 11/05.
• №208/207 Сімферополь – Москва відправленням із Сімферополя 9, 10/05, з Москви - 5, 10, 11/05.
• №58/57 Сімферополь – Київ відправленням із Сімферополя 7, 8/05, з Києва - 5, 6/05.
• №58/57-247/248 Сімферополь – Київ – Сімферополь відправленням із Сімферополя 8/05, з Києва - 9/05.
• №238/237-182/181 Сімферополь – Київ – Сімферополь відправленням із Сімферополя 11/05, з Києва - 8, 10, 12/05.
• №522/521-182/181 Сімферополь – Київ – Запоріжжя відправленням із Сімферополя 10/05, з Києва - 11/05.
• №248/247 Запоріжжя – Київ – Дніпропетровськ відправленням із Запоріжжя 10/05, з Києва - 5, 11/05.
• №558/557 Сімферополь – Київ відправленням із Сімферополя 10/05, з Києва - 5, 11/05.
• №232/231-294/293 Сімферополь – Київ відправленням з Києва 5/05.
• №583/584 Запоріжжя – Умань відправленням із Запоріжжя 8, 14/05, з Умані - 9, 15/05.
• №542/541-182/181 Сімферополь – Київ відправленням з Києва 5/05.

Складом Львівської залізниці:

• №592/529 Львів – Київ» відправленням зі Львова 7/05, з Києва - 7/05.
• №270/269 Львів – Київ - Івано-Франківськ відправленням зі Львова 7/05, з Києва - 7/05.
• №538-219/220 Львів – Київ - Івано-Франківськ відправленням з Києва 7/05.
• №253/254-525 Івано-Франківськ – Київ відправленням з Івано-Франківська 10, 24/05, з Києва - 5, 11, 25/05.
• №502/225 Львів – Київ відправленням зі Львова 10, 24/05, з Києва - 5, 11, 25/05.
• №147 Київ – Львів відправленням з Києва 10/05, зі Львова - 10/05.

Складом Донецької залізниці:

• №577/578-576/575 Донецьк – Київ відправленням з Донецька 10/05, з Києва - 11/05.
• №524/523-528/527 Луганськ – Київ відправленням з Луганська 10/05, з Києва - 5, 11/05.
• №277/278 Донецьк – Сімферополь відправленням з Донецька 9/05, із Сімферополя - 5, 10/05.
• №577/578-590/589 Донецьк – Київ – Луганськ відправленням з Донецька 6/05, з Києва - 7/05.

Складом Південно-Західної залізниці:

• №207/208 Київ - Ужгород відправленням з Києва 7, 8, 9/05, з Ужгорода - 8, 9, 10/05.
• №58/57 Київ – Сімферополь відправленням з Києва 7, 8, 9/05, із Сімферополя - 9, 10/05.
• №252/251 Київ – Москва відправленням з Києва 10/05, з Москви - 5, 12/05.
• №558/557 Київ – Сімферополь відправленням із Сімферополя 8/05.

Складом Одеської залізниці:

• №432/431 Одеса – Харків відправленням з Одеси 10/05, з Харкова - 11/05.
• №590/589 Одеса – Сімферополь відправленням з Одеси 7, 9/05, із Сімферополя - 8, 10/05.
• №420/419 Миколаїв – Київ відправленням з Миколаєва 6, 10/05, з Києва - 5, 7, 11/05.
• №574/573-586/585 Одеса – Севастополь відправленням з Одеси 8/05, із Севастополя - 9/05.

Складом Південної залізниці:

• №561/546 Харків – Сімферополь відправленням з Харкова 7/05, із Сімферополя - 8/05.
• №175/176 Харків – Сімферополь відправленням з Харкова 10/05, із Сімферополя - 10/05.
• №219/220 Харків – Сімферополь відправленням з Харкова 7/05, із Сімферополя - 8/05.

На 7–9 травня ВАТ РЖД призначено:

• №251/252 Москва – Київ відправленням з Москви 8/05, з Києва - 8/05.
• №259/234 Москва – Київ відправленням з Москви 8/05, з Києва - 9/05.
• №125/104 Москва – Київ відправленням з Москви 7/05, з Києва - 9/05.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины (”Укрзалізниця”) намерена развивать направление железнодорожного туризма, передает УкрРудПром со ссылкой на «Интерфакс-Украина».
Как сообщила пресс-служба “Укрзалізниці”, в частности, Госадминистрация предлагает туристическим операторам возможность формировать отдельные поезда или предоставить по их заказу отдельные вагоны. Кроме того, железные дороги готовы предоставить рельсовые автобусы в качестве туристического транспорта. В частности, на Южной железной дороге уже есть трехчасовая экскурсия к месту аварии царского поезда на станции “Спасов Скит”.
Госадминистрация также считает привлекательными детские железные дороги.
По мнению начальника оперативно-технического отдела по маркетинговым исследованиям Главного пассажирского управления Татьяны Мельник, объектом экскурсий могут служить многие железнодорожные объекты: старинные и современные вокзалы и станции с интересной архитектурой, музеи, мосты и тоннели.
Кроме того, по мнению руководства “Укрзалізниці”, потенциал железных дорог можно использовать для туров выходного дня. Протяженность магистралей позволяет путешествовать на поездах не только в крупные города, но и в более мелкие населенные пункты, где можно посетить историко-культурные объекты и живописные места.
Помимо этого, “Укрзалізниця” предлагает услуги по размещению туристов в комнатах отдыха на вокзалах.

До літнього графіка руху поїздів, який буде введено наприкінці травня, заплановано модернізувати 150 км колії, здійснити капітальний ремонт колії – 120 км та середній ремонт колії – 200 км, замінити 250 комплектів стрілочних переводів. Про це ЗІК повідомили у прес-центрі Укрзалізниці.

Вони виконуватимуться на таких основних напрямках: Лозова–Успенська, Углегірськ–Маріуполь (Донецька залізниця); Львів–Стрий–Мукачево–Батєво–Чоп, Львів–Красне–Підволочиськ, Тернопіль–Чернівці (Львівська залізниця); Миронівка–П’ятихатки, Вапнярка–Одеса, Знамянка–Одеса, Знамянка–Миколаїв (Одеська залізниця); П’ятихатки–Чаплине, Лозова–Сімферополь, П’ятихатки–Кривий Ріг (Придніпровська залізниця); Зернове–Хутір Михайлівський–Конотоп, Київ–Дарниця, Фастів–Козятин–Жмеринка (Південно-Західна залізниця); Харків–Київ та Куп’янськ–Тополі (Південна залізниця).

Нагадаємо, що загалом протягом цього року заплановано модернізувати 468 км колії, капітально відремонтувати 858 км колії, виконати середній ремонт 800 км колії та комплексно оздоровити 865 км колії. Також передбачається укласти 1200 комплектів нових стрілочних переводів та 520 комплектів старопридатних, здійснити середній ремонт 590 комплектів стрілочних переводів.

Для підготовки техніки до виконання колійних робіт, забезпечення своєчасного та якісного її ремонту діє наказ генерального директора Укрзалізниці. До проведення ремонтно-колійних робіт 2010 року залізничники готують 503 колійні машини. Загалом на ремонт колійної техніки Укрзалізниця запланувала спрямувати 18,6 млн грн. Вже підготовлено 495 одиниць, серед них і високопродуктивні машини. На залізницях створений достатній запас спеціальних мастильних матеріалів та комплектуючих.

"Укрзализныця" в ближайшее время планирует подписать контракт на строительство скоростных поездов для межрегионального сообщения на мощностях холдинговой компании "Лугансктепловоз".
"Мы начали интересный проект строительства поездов для межрегионального сообщения на "Лугансктепловозе". Это будет полноприводный поезд без локомотивной тяги с лучшей динамикой и высшим уровнем комфорта", - заявил глава "Укрзалізниці" Михаил Костюк.
По его словам, контракт на изготовление такого поезда с распределенной тягой может быть подписан в ближайшее время.
Костюк отметил, что было принято оптимальное решение – сделать ставку на отечественного производителя.
"Необходимо изготовить первые варианты поезда. Надеюсь, за несколько лет догоним лучших мировых производителей", - сказал Костюк.
Создание нового подвижного состава – еще один шаг во внедрении в Украине скоростных пассажирских поездов. С этой целью уже принято решение распределить направления движения поездов на преимущественно пассажирские и преимущественно грузовые.
Преимущественно грузовыми станут два основных направления – на запад (Киев-Жмеринка и далее на Львов и Одессу) второй – на восток (Киев-Гребенка-Полтава-Красноград и далее на Харьков, Днепропетровск, Донецк и Симферополь).

Эту услугу оказывают на территории Украины в пассажирских поездах формирования «Укрзалізниці». Теперь через начальника поезда или проводника штабного, прицепного вагона можно передать только корреспонденцию (конверты), причем сначала они должны быть в распакованном виде. Отправитель пакует корреспонденцию в присутствии работника пассажирской службы. Оформление перевозки конвертов осуществляется по желанию отправителя через работников вокзала или начальника поезда. Все другие передачи оформляются только через багажное отделение по тарифам багажа и отправляются багажными вагонами по графику. Запрещается принимать «экспресс-передачи» для перевозки в международном сообщении. Не примут у отправителя и такую передачу, которая небезопасна для пассажиров, может привести к загрязнению или порче другой корреспонденции.

В рамках внедрения скоростного движения пассажирских поездов и разделения грузового и пассажирского движения поездов Укрзализныця продолжает выполнять комплекс работ по электрификации магистралей.

В 2009 году Укрзализныця провела электрификацию участка Полтава Южная-Малая Перещепинское длиной 24 км. Кроме того, на электрифицированных участках Полтава-Люботин завершена реконструкция стационарной тяговой подстанции «Майская» постоянного тока.

В начале 2010 года завершено строительство и введен в действие новую современную тяговую подстанцию переменного тока станции Новоград-Волынский. Это позволило повысить надежность электроснабжения и увеличить пропускную способность для грузовых и пассажирских поездов на участке Коростень-Новоград-Волынский - Шепетовка.

В этом году планируется начать проектные работы для разграничения грузового и пассажирского движения на направлении Фастов-Житомир-Новоград-Волынский. Также, предусмотрено завершение работ и ввод в эксплуатацию участка Конотоп - Ворожба (длиной 75 км), что в будущем позволит двигаться на электротяге из Конотопа до Люботина и дальше на Запад и Юг.

В 2010-2011 году планируется завершить электрификацию участка Полтава - Кременчуг длиной 119 км и парков станции Кременчуг, что позволит осуществлять движение поездов из Харькова в порты Черного моря полностью на электротяге.

В условиях постоянного роста цен на нефтепродукты и значительной внешнеэкономической зависимости Украины от поставщиков нефтепродуктов электрификация железных дорог является актуальной для общего повышения энергетической эффективности, энергосбережения, уменьшения негативного воздействия на окружающую природную среду и обеспечение высоких социальных стандартов транспортных услуг.

Справка

Общая эксплуатационная длина электрифицированных путей железных дорог Украины составляет 9752 км, что составляет 44,3% от всей длины главных путей Укрзализныци. По мнению международных экспертов, оптимальным, для стран с развитой железнодорожной инфраструктурой является электрификация 50-60% железнодорожных сетей страны с выполнением ими 90% общего объема перевозок. На такие объемы Укрзализныця должна получиться в результате выполнения утвержденной руководством Укрзализныци программы электрификации железных дорог до 2020 года.